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    淺談高速公路綠化養護管理

    2015-03-24  一文舍

    一、高速公路綠化養護的概述

    高速公路的修建會破壞大地原有的景觀,減少大地綠色植物的覆蓋面積。高速公路上行駛的汽車噪聲、震動、尾氣排放也會對自然環境造成污染。因此,在建設和發展高速公路的同時,必須十分注意環境保護,重視綠化工作。通過綠化,保護自然環境,創造舒適的行車環境和生活環境。

    必須加強綠化養護管理的領導,保證綠化養護工作的順利實施。高速公路綠化要點、線、面結合全面發展、各俱特色、防止雷同、通過綠化植物品種,做到喬木與灌木、針葉與闊葉、常青與落葉、木本與草本、花卉與草木相結合;按照“近花草、中灌木、遠喬木”的原則,由路兩側向外展開,突出草花,及灌木、喬木為陪襯,做到四季常綠、三季有花、產體布局、層次分明;對于互通、立交等可設計各種綠化類型,以及雕塑、池塘、花壇、草坪等,以便更好地增加綠化美化效果,豐富綠化景觀;對于各站及服務區,這些都是人工作和休息的地方,主要栽植有觀賞價值的常綠喬木、灌木、花卉、草坪以及珍貴樹種和果樹類,以高標準、多投入,達到見效快、四季有景、美觀使用、引人入勝的效果。

    利用綠色的喬木、灌木、花草合理覆蓋高速公路路堤、路塹、分隔帶以及沿線可綠化的用地并培植、修飾高速公路兩側的天然生長喬木灌木和花草、在綠化養護管理工作中,要撫育、管理保護路樹和進行路樹更新采伐,加強引進新品種的試驗。清查管轄區域綠化資源,建立綠化檔案。

    高速公路綠化養護每年主要對全線的樹木進行修剪、治蟲、刷白、施肥、抗旱等工作。對高速公路所屬的主線邊坡草坪、站區、互通草坪進行修剪。對于缺少枯死苗木進行補載。

    二 、高速公路綠化的內容及范圍

    高速公路綠化工作是在公路兩側用地范圍內包括土路肩、邊坡、中央分隔帶、互通、立交區、立交交叉的上下邊坡和收費站以及服務區等設施場地進行綠化,它包括綠化規劃設計、施工栽植,撫育管理、更新、采伐、苗圃育苗宣傳綠化政策等。

    入口處綠化應按入口功能和周邊環境的不同,按設計要求留出規定的視距,在設計規定視距影響范圍以內,不應種植喬木,可栽植長綠灌木以及花草,并根據各部的實際情況及需要,栽植相應的指標、緩沖、視線誘導等功能性樹木、花草。

    邊坡以固土力強的草皮為主,以防止雨水對路坡的沖刷,兩側綠化帶要求離開鋪裝道路邊緣4.5m的距離才能植樹。

    中央分隔帶內,地面要全部鋪上草皮,其上間隔2-4m栽植常綠各種樹木,樹木的高度控制在0.8-2m,可以起到防眩和遮擋對面行車燈光的直射。其間開可以種植一些綠籬或花草作為點綴。

    對收費站、服務區、立交設施周圍區域等,都應按園林綠化要求,采用草坪、宿根花卉、樹籬、常綠樹球、花灌木等進行綠化美化點綴、對大面積綠化草地地方可種植適應的經濟樹木。

    三、高速公路綠化養護的組織實施

    1.高速公路綠化苗木的補栽

    因人為或其他原因造成的樹木枯死,嚴重影響美觀及綠化的整體性,必須對樹木進行移載補植。補植的樹苗要根據綠化需要進行攫取,根系必須豐滿,枝干要無損傷,對一般苗木橫經應大于縱經,而深根苗木則應縱經大于橫經。根據不同樹種發芽早晚決定種植移栽的時間,一般以樹液開始活動稍前一點進行為佳,具體順序是露根的常綠樹先栽,而后是發芽早的落葉樹,最后是發芽晚的樹種。移栽帶土球的常綠樹,時間可稍晚些。雨季主要移栽常綠樹,對露根移栽的小規格常綠樹苗先選擇在陰雨連綿的天氣進行;對帶土球較大規格常綠樹要在雨季前進行。秋冬季節移栽樹木以適應性強的落葉樹種為主。對小規格的苗木栽后要進行培土防寒,翌年春天發芽前再將培土扒開,使其發芽生長;栽植較大規格的苗木,要多培土和用木棍搭架加固穩定的方法以免被風吹倒。帶土球樹木應先將樹木放入坑內再打開土球包裝物,然后進行培土,并做到隨填隨實。栽植后必須加強管理,確保樹木的成活。

    苗木補栽主要在春、冬兩季實施。根據苗木的生長規律在冬季補栽苗木的成活率明顯高于春季補栽的苗木。后期補栽的苗木必須每天一次澆水、踩實持續一個月,后為一星期一澆水,直至成活。

    補栽樹木的人員及機械配備:需兩人拔除死樹及開挖樹坑,兩人從車上把所需苗木搬運至中分帶,一個人拎水至開挖的樹坑里,先澆定根水,再把樹放至坑里再打開土球包裝物,然后進行培土,并做到隨填隨實,最后澆水。正常每年秋冬兩次補栽苗木。

    2.高速公路綠化苗木的修剪

    1)苗木修剪

    綠化苗木成活每年都要進行修剪就,促進其生長和發育健壯、形體優美、透光適度,通風良好、減少病蟲害發生、適時開花結果,對于綠化苗木每年應進行三次重要修剪:第一次要5、6月份左右,主要的修剪任務是對綠化喬木中下部新生枝條修剪,檜柏、灌木球等形狀的控制,樹形的維護,樹勢的調整;對綠籬生長的控制及調整形象的維護;第二次在9月份左右,主要的修剪任務是;對綠化喬木中下部的新生枝條的修剪;對檜柏、灌木球等新生張樹勢的控制及調整,以及綠籬等新生長枝條的修剪,以及整體形象的維護;第三次在12月份左右,這次修剪主要對樹木過密枝條的去除,保證通風和通光,樹行的維護,樹形的設計、確保樹木正常過冬等。

    在綠化樹木的修剪中還應做到;對綠樹木的枯葉、病枝、彎曲畸形枝的及時剪除;對過密枝以及已侵入公路建筑界限、遮擋交通標志,影響視距的枝條及時去除;修會切口應平滑,并與樹干交平。防止損傷樹干及高杈突出和樹冠大小不一;主線中分帶以及站區互通區的綠化樹木,應根據不同樹種及其特性進行修剪,大樹應剪成傘形或橢圓形,也可剪成球形、塔形;在一定路段內樹木冠形宜相同,使其整體美觀。

    對于高速公路主線中分帶的綠化金葉女貞的修剪要求修剪成長方形狀,上部不高于防撞護欄基本與防撞護欄高度保持一致,對于超出防撞護欄兩側外的金葉女貞枝條必須修剪成不遮擋和超出防撞護欄的整體形狀效果。中分帶綠化海桐球的修剪必須修剪成球狀。

    修剪人員和設備配置:修剪需人員10人,其中機械操作手6名、駕駛員1名、路面清掃2名、交通指揮人員1名;設備配置:雙排1輛、綠籬剪4臺、手剪4把、標志牌2套、掃把2把。

    修剪時前面需4人用綠籬剪在整體修剪,后面兩人用手剪在精修,再后面兩個人鋤雜草,最后兩人在后面清掃。

    2)草坪修剪

    每年的4-11月每月對各戰區互通區的草坪進行修剪,對于草坪修剪要求高出地面500px以上進行修剪。

    護坡綠化就位置不同可分為上護坡和下護坡綠化。
      上護坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了減少土方量,此類坡度一般較大。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡。植被坡過去采用藤本攀緣類植物進行垂直綠化,現在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡(石質坡)的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。
      下護坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側的坡面,此類坡面由于是人為的虛方壓實坡,因此坡度較上護坡小土質好,硬化處理少。主要采用種植池槽綠化為主,可選擇植物有紫穗槐、爬墻虎等。

    目前高速公路主線的護坡主要是高羊毛和狗牙根為主,正常是每年的 4-10月份對其邊坡的草皮以高與坡面500px的標準每月進行修剪一次。

    修剪人員和設備配置:修剪需人員6人,其中機械操作手4名、駕駛員1名、清掃1名;設備配置:雙排1輛、草坪機2臺、割灌機2臺、掃把2把。

    3.高速公路綠化常見苗木的病蟲害及防治

    ⑴蜀檜:

    常見病蟲害:松梢螟、側柏毒峨、紅蜘蛛等

    ②防治方法:可使用1000倍久效磷、50%的甲胺磷混合進行防治

    ⑵欒樹:

    ①常見病害:流膠病

    防治方法:在早春萌動前噴石硫合劑,每10天噴1次,連噴兩次以殺死越冬病菌。發病期噴百菌清或多菌靈800~1000 倍液。

    ③常見蟲害:蚜蟲、六星黑點豹蠹蛾、桃紅頸天牛

    ④防治方法:蚜蟲,可在根部埋施15%的涕滅威顆粒劑,樹木干徑每厘米用藥1至2克,覆土后澆水;或澆樂果乳油,干徑每厘米澆藥水1.5公斤左右進行防治。六星黑點豹蠹蛾,可在幼蟲孵化蛀入期噴灑觸殺藥劑,如見蟲殺1000 倍液,或用吡蟲啉2000 倍液等內吸藥劑防治。桃紅頸天牛主要危害木質部,卵多產于樹勢衰弱枝干樹皮縫隙中,幼蟲孵出后向下蛀食韌皮部。次年春天幼蟲恢復活動后,繼續向下由皮層逐漸蛀食至木質部表層,初期形成短淺的橢圓形蛀道,中部凹陷。6月份以后由蛀道中部蛀入木質部,蛀道不規則。隨后幼蟲由上向下蛀食,在樹干中蛀成彎曲無規則的孔道,有的孔道長達1250px。仔細觀察,在樹干蛀孔外和地而上常有大量排出的紅褐色糞屑。可選用內吸性殺蟲劑注干。

    ⑶金葉女貞:

    ①常見病害:葉斑病,發病葉片上產生近圓形的褐色病斑,常具輪紋,邊緣外圍常黃色。初期病斑較小,擴展后病斑直徑1厘米以上,有時病斑融合成不規則形。發病葉片極易從枝條上脫落,從而造成嚴重發病區域金葉女貞枝桿光禿的現象。

    ②防治方法:5月中旬~8月中旬和9月中旬~11月初使用47%美克3000~4000倍液、1%菌立停2000倍液、10%思科(先正達世高)1000~1500倍液均勻噴霧;或噴75%百菌清可濕性粉劑600倍進行防治。

    ⑷海桐:

    ①常見蟲害:紅蜘蛛和介殼蟲

    ②防治方法:可分別噴灑20%的三氯殺螨醇和氧化樂果。

    ⑸香樟:

    ①常見病害:香樟潰瘍病,主要發生在樹干和主枝上,不僅為害苗木,也能為害大樹。感病植株多在皮孔邊緣形成分散狀、近圓形水泡形潰瘍斑,初期較小,其后變大呈現為典型水泡狀,泡內充滿淡褐色液體,水泡破裂,液體流出后變黑褐色,最后病斑干縮下陷,中央有一縱裂小縫。受害嚴重的植株,樹干上病斑密集,并相互連片,病部皮層變褐腐爛,植株逐漸死亡。4月上旬至5月期間以及9月下旬為病害發生高峰

    ②防治方法:及時清除死亡植株,并用多菌靈或敵百蟲20—30倍液進行全株涂抹,1星期內連續用藥3—4次。

    ③常見蟲害:樟巢螟,香樟瘤絲螟,米蟲大小,身體白色,頭黑色,是香樟的主要害蟲。瘤絲螟幼蟲吐絲結巢,將數片葉片粘連,葉絲綴葉結巢,幼蟲在巢內食害葉片與嫩梢,形成鳥窩狀,嚴重發生時可將樟葉吃光,僅殘留枝埂。該蟲一年二代,幼蟲白天很少活動,傍晚開始外出取食。第一代幼蟲危害期在6月中旬,第2代危害期在9月上旬。藥劑防治控制在大量結巢之前,以觸殺藥為主(如三矬啉),內吸藥為輔(如吡蟲啉、殺蟲單等)的復合藥劑效果較好。

    防治方法:

    A、近階段主要做法:人工摘除蟲苞,并帶出園外深埋或燒毀,決不能隨地丟棄。
    B、來年,視病蟲發生情況,可采用化學防治。幼蟲防治藥物可選用:

    (a)25%滅幼脲3號B型(滅幼脲3號和阿維菌素的復配劑)40ml;
    (b)55%殺蘇(Bt1600IU+殺蟲單)50g;
    (c)25%滅幼脲3號40ml和92%殺蟲單30g,兌水50kg噴粗霧。噴藥要在傍晚進行,并盡量淋透蟲巢。
    C、施藥適期:應抓住二葉蟲苞盛期,一代在6月下旬(發生量大的地段7月上旬再噴藥一次),二代在8月下旬9月初噴藥。至9月下旬,漏治地段應及時采摘蟲苞,并集中銷毀。

    病蟲害治理人員和設備配置:治理需人員4人,其中機械操作手2名、駕駛員1名、交通指揮人員1名;設備配置:雙排1輛、打藥機2臺、手動打藥箱5個。

    4.高速公路綠化苗木的施肥

    三月到四月進行春季施肥,主要使用尿素對中分帶的苗木進行水肥噴灑,對于站區、互通區等其他地段長勢不好的苗木也需進行春季施肥。中分帶主要采取水車水箱里加尿素混合液流動連續性的噴灑工作。

    每年的12月進行冬季施肥,對主線邊溝外的行道樹、各站區、互通區的樹木用40%氮磷鉀復合肥進行根部挖溝施肥,每株苗木約50克左右和回填土拌勻填實。采取兩人一組,一人用鍬對樹木進行根部挖溝另一人在后面把肥往溝里放,然后回填土。

    5.高速公路苗木的刷白

    入冬時對苗木進行刷白,用1:1:1000硫酸銅、工業鹽、石灰的石灰水對主線邊溝外的行道樹、站區、互通區的苗木進行1.2m定尺高度的刷白工作。采取2人一組,一人在前清理樹枝,使其達到1.2M高度,另一人在后提灰桶刷白,要刷全面、均勻。

    6.高速公路綠化養護的建檔

    高速公路管理部門要有專人負責對綠化養護的建檔工作,對喬木應每株建檔,灌木、花卉、草坪按區域劃分成塊建檔,認真記錄苗木栽種、管理、檢查等方面的情況,發現問題及時采取措施,保證綠化的成活率和保存率。

    每天必須要有綠化養護的施工記錄,每年初必須制定當年的綠化養護計劃,年末必須要有綠化養護的年終工作總結報告。

    7.高速公路綠化養護小組人員及配備

    1)高速公路綠化日常養護小組人員需:綠化管理人員1名(負責日常綠化養護工作的調查及安排)、駕駛員1名(負責綠化施工車輛及兼現場施工安全員)、綠化材料員1名(配合綠化管理人員的工作及資料填寫及匯總等)、現場施工安全員1名(負責綠化施工現場的安全)、日常施工作業人員8名。

    2)高速公路綠化日常養護設備配備:施工車輛1輛(雙排)、灑水車1輛、草坪機4臺、割灌機4臺、綠籬剪6臺、手剪10把、修枝剪10把、打藥機1臺、鋸子4把、圓頭鐵鍬10把等。

    四、高速公路綠化養護應急措施

    1.高速公路綠化養護苗木的抗旱

    要時刻了解天氣趨勢,了解往年的天氣資料,掌握今年可能發生干旱的情況,制定合理的應急措施,防治苗木出現枯死的情況。一般旱情發生在七、八、九三個月。由于這幾個月,氣溫及路表溫度較高,水分蒸發快,為避免苗木因為澆水過程中溫差大造成燙傷,所以苗木澆水應選擇早晚時間段進行。對于高速公路中分帶抗旱工作,結合高速公路車多車快的特點,采取水車流動連續性的澆水抗旱工作。對于站區互通區的抗旱采取水泵打水的抗旱措施。

    2.高速公路綠化大規模蟲害的防治

    要時刻掌握高速公路綠化苗木蟲害的情況發生,一般是在每年的梅雨季節過后天氣轉熱時就有大規模的蚜蟲出現。高速公路目前最常見的每年大規模的蟲害主要發生在主線邊溝外的行道樹(欒樹、楊樹)上,有大量蚜蟲啃食樹葉的情況發生,針對這一情況我們采取特螨清乳油2000倍液進行噴霧防治,對于嚴重段落可一星期后再次噴灑一次。

    3.發生臺風綠化養護采取的措施

    臺風活動季節,要認真接聽氣象部門關于臺風(暴雨)警報,密切關注臺風(暴雨)動態,積極采取措施,盡可能對沿線特別是站區和危及行車安全的樹木進行加固;臺風過后,迅速組織力量對沿線受損綠化情況進行調查統計,并采取有效措施盡快恢復,對于站區、互通區的樹木采取樹木搭架穩固措施,保證樹木不歪斜,確保行車安全,保證樹木正常的生長,將臺風造成的損失降至最低。

    五、高速公路綠化養護的施工安全

    應嚴格遵守《高速公路養護作業安全規程》,特別是對于主線中分帶的綠化養護的施工(中分帶苗木的修剪),要嚴格按照規定進行標志標牌的設置,施工區域安排專職安全員面向行駛車道進行觀察,手持紅旗提醒行駛車輛注意避讓,時刻注意過往車輛有無危及施工人員的安全情況,并及時提醒施工人員注意自我防范,并糾正現場作業人員的違章行為。

    六、為加強公路綠化科學管理,應建立完整的綠化檔案

    (文章來源錫宜高速公路養護中心”)

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